一座机场风风雨雨，对蓝天的向往始终不变。

　　１１月１６日，阜阳机场复航的日子。

　　当天上午９时１７分，细雨纷纷。一阵轰鸣过后，东航公司一架“麦道９０”从天而降，滑行之后一个漂亮的转身，９时２１分，稳稳停靠在阜阳机场停机坪前。手捧鲜花的工作人员迎上前去。

　　“这个航班太好了，因为经常过来，阜阳当地的工作人员告诉我后，就买了票。”位于阜阳开发区的韩资企业阜阳已己配公司董事长金泰玄一下飞机，就被记者围住。“飞机从上海虹桥机场起飞，１５０多座的飞机当时满座，合肥中转后到阜阳有６位客人下机。”机长韩鹏告诉记者。

　　阜阳机场再次复航的消息自从传出以后，引起社会各界的极大关注，尤其从阜阳出发，不出合肥或上海机场，就可以参加东航的“超级中转”活动，当日可以通达全国各大中城市。连日来，阜城清河路的民航售票厅不断接到咨询或者订票的电话。从１１月１５日下午５时，东航公司将阜阳航班信息录入电脑系统，售票活动启动，短短半天就有２２位客人将乘坐１１月１６日复航首班飞机从阜阳起飞。

　　到阜阳查看房地产开发的温州客商陈敏峰成为第一位到达阜阳机场候机大厅的乘客。“我坐在出租车上，正准备去火车站乘车到上海，听到广播介绍航班信息，就让出租车直接赶到机场来了。”陈敏峰说，“今天运气太好了，准备再从合肥转机到沈阳。”

　　听说乘坐的是复航后的首次班机，２２位手持登机牌的客人十分高兴。在阜从事吊车租赁业务的袁振海介绍说自己在上海开展吊车业务，每月至少去四次，以往大都乘坐火车，有时自己驾车。“早就有一个梦想，能从阜阳乘坐飞机去上海，从１２日就开始订票，一直到昨天才通知拿票。”

　　阜阳机场再次复航成功，是市场的需要，是市民航局多年的努力，是社会各界人士共同推动的结果，更与市委市政府的决心密不可分。１１月１６日上午，市委副书记、市长孙云飞，市委常委、副市长王海彦冒雨来到机场，与机组人员见面。

　　孙云飞询问了航班的一些情况后，向机组人员介绍了阜阳目前拥有的综合交通优势，即“６６２１”。第一个：“６”，阜阳有６条方向的铁路在此交汇，京九线上最大的编组站又在阜阳；第二“６”，６个方向的高速公路，包括已建的和规划即将动工的，阜阳目前成为交通部部署的省内除合肥外又一个交通枢纽城市；第三个“２”，即淮河和沙颍河，目前阜阳正在修建船闸，开展航道疏浚工作，低廉的水路运输可大大降低成本；第四个“１”，即民航，而省内拥有水、陆、空立体交通优势的只有阜阳。“无论从市场还是时间上来说，阜阳机场到了该飞的时候了。”孙云飞说，“不仅如此，争取以后天天都有航班。”

　　一个小时的停靠时间转眼过去，２２位客人面带微笑，在机场工作人员的美好祝福声中登机而去。看到这一切，阜阳市民航局负责同志李晓舟激动不已。从上次停航到１１月１６日，将近整整三年，市民航局为了再次复航，南下北上，从未放弃过要飞的愿望。

　　１０时２６分，带着９６０万阜阳人民渴望开放渴望发展的殷切愿望，“麦道９０”开始滑向跑道终端。１０时２９分，在众人的注视中，快速从跑道滑行，一飞冲天。（记者　杜红梅）

　　十一月十六日上午，阜阳机场正式复航。图为旅客登机时的情景。　曹炯　摄