本月底，经过三年的艰苦建设，全省一次性建设里程最长的高速公路——合淮阜高速公路，将在沿线四市人民的翘首期盼下全线贯通。

　　即将全线贯通的合淮阜高速公路全长191公里，设计时速120公里／小时，为平原微丘高速公路，概算投资80亿元。合淮阜高速在我市境内61公里，途经颍州区两个乡镇、颍上县10个乡镇。从阜阳四十铺出发，合淮阜高速如红线串珠贯穿阜阳、淮南、六安、合肥四市十一县区，架特大桥飞跃颍河、淮河、合肥董铺水库等河湖，与105国道、311省道、合六高速等全立交相交，在合肥蜀山区井岗镇汇入合肥南环高速公路网。其中，合淮阜淮河特大桥号称“安徽公路第一桥”，合淮阜与合六相会的合肥西枢纽互通立交为安徽最大高速互通立交桥。

　　这条贯通皖北的“经济大通道”，如腾飞的巨龙，直奔省会经济圈，连通长三角。这条路，十年来牵动了阜阳数百万人民的心弦；这条路，承载着推动阜阳经济又好又快发展的崛起梦想。

　　这不仅仅是一条路，它改变的也不仅仅是车程。它更像一根传导现代文明的强磁力线，把阜阳与东部地区紧紧连接在一起。

　　大通道倾注数百万人深情

　　辗转大半天时间，经过几个县城；飘摇淮河浪中，颠簸坑洼道上。过去，阜阳到合肥间的交通状况让人视为畏途：阜阳人去省城，要在长丰县“打尖”备粮草；从省城来阜阳考察的客商，走到半路心已凉了大半截。

　　修建阜阳至合肥的快速通道由此酝酿。上世纪九十年代，我市有关部门即开始积极动议建设合阜高速公路，在2000年的省人代会上，阜阳市60多名人大代表联名淮南、六安代表，向大会提出了修建合阜高速公路的议案，引起了省委、省政府的重视和支持。

　　随后，省委省政府作出加快皖北经济发展的战略决策，改善皖北地区的交通条件首当其冲。在此期间，市政府和市直有关部门做了大量前期工作，通过5年的不懈努力和争取，2005年，省政府决定开工建设合淮阜高速公路。

　　2005年5月9日，省政府在阜阳召开沿线四市拆迁动员大会。这一刻，阜阳全市为之振奋。

　　为了这一条倾注深情的公路早日建设、早日通车，全市上至领导干部下至普通群众无不倾力相助：在短短两个月内，我市沿线各县区就率先完成了征地拆迁任务，市、县区政府及有关部门全力以赴为工程建设创造优良环境。两年之后的2007年底，阜阳至淮南段在全线率先通车，打破了高速公路三年建设周期律。

　　“合淮阜高速公路的建成，与省政府的高度重视，与全市上下的努力分不开。”市合淮阜高速公路建设指挥部办公室负责人说。建设期间，时任省交通厅厅长的宋卫平多次深入工地现场办公，指导工程建设，协调解决问题，对确保质量和工期提出要求。

　　全线贯通后，阜阳至合肥车程由原来的4小时缩减到2小时，皖西北地区与省会合肥第一次架起了直达“大通道”。不仅如此，作为全省“四纵八横”高速公路网的重要组成部分，合淮阜高速成为省政府提出的“建成以合肥为中心，通往各个主要地市的高速公路网络，在3个小时以内安徽省的任何一个城市可以到达合肥，安徽省的县城1个小时之内上高速公路”的交通战略目标的重要部分，它串连起了京珠、济广、沪蓉等多条国家高速公路主干线，为充分发挥高速公路网效益，使我市并入全国交通大动脉网络起到了重要作用。

　　十多年夙愿今朝得偿，阜阳人不禁心潮难平。“合淮阜高速公路建成，标志着阜阳高速公路建设取得重大突破，它的建成使阜阳乃至皖西北与省会经济圈紧紧连在一起，为整合资源、发展区域经济提供了有力支持。”去年底的北段通车仪式上，市委副书记、市长孙云飞的一席话道出万千阜阳人的豪情与气魄：“阜阳将以此为契机，进一步落实科学发展观，抢抓机遇，乘势而上，发挥自身优势，努力促进全市经济又好又快发展。”

　　路面媲美长安大街

　　记者从合淮阜高速公路阜阳南入口驱车一路向东，宽敞的四车道平整、干净，两边的绿化带青翠悦目。平畴千里的原野间，阡陌纵横，村舍环绕，映衬于蓝天白云碧水间，美不胜收；进入颍上境内，新城高楼厂房隐约可见，效外万亩良田稻苗碧绿，合淮阜高速公路飞腾其中。

　　一番亲身感受，让人大为赞叹。专家的介绍也印证了这种感受。

　　“合淮阜高速公路路面采用了目前国内最高档的材料，用这种SMA即沥青马蹄脂铺筑的路面，不仅夏天抗软化、冬天防干裂，汽车行驶起来也更加舒适。”据工程建设部门介绍，合淮阜高速公路全程采用了先进的SMA工艺技术，即在沥青里添加了特殊的材料，在国际上这种沥青是用来铺飞机跑道的，因此合淮阜高速公路的路面质量高、防滑性能好、耐磨、抗压、噪音低、使用寿命长，是我省率先全线采用这一技术的高速公路。

　　据介绍，北京东西长安街大修、国内第一条高速公路沈大高速改扩建、首都机场跑道均采用了这一技术。可以说，坐车经过合淮阜高速公路，可以享受到和在“中华第一路”长安街坐车同等的舒适待遇。

　　记者乘车经过阜阳至颍上两个出口间，全程几乎感受不到震动。“合淮阜高速全长192公里，全部是这种高标准路面。”工程人员说，全线贯通后，阜阳及沿线各县区进入江浙沪的旅程将是一路坦途。

　　不仅如此，SMA技术使得沥青更具韧性，更加耐轧，可以有效防止因重型卡车长期倾轧而造成的路基沉陷和车辙形成。人们知道，现代高速公路上集装箱运输车、大中型货车等重型车来往增多，路面容易受损，而合淮阜高速公路由于使用了这一全新技术，将成为安徽省最“耐轧”的高速公路之一。

　　加快发展突破口

　　“高速公路作为现代交通的骄子，不仅仅是速度和效率的代表，而且已成为综合实力的象征，成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。”市交通局局长唐东生说，高速公路越多，证明一个地区的经济越具活力，增长潜力越大，高速公路是一个地区国民经济发展的重要标志。“在发达国家，高速公路出口处都有大片的工厂、市场。”

　　唐东生说，合淮阜高速全线贯通，使阜阳至合肥的车程大大缩短，将使外界对阜阳投资环境的整体认识有质的飞跃，从而给招商引资、商贸旅游等带来巨大影响。对经济发展更实质的影响将是，以高速公路为纽带，阜阳的资源可以在更广阔的范围内、以更快的速度，参与国内外市场的优化配置。

　　高速公路及其经济带的建设，其前瞻性、跨时空效应、高速效应将激发出新的生产力。从纵贯南北、连接东西、通达四邻高速公路上通过的，不仅有人流、物流，而且有信息流、资金流、文化流等，高速公路及其经济带将成为全面建设小康社会的中枢，成为实现阜阳经济腾飞的脊梁。

　　“颍上是合淮阜高速公路进入阜阳的第一个出口，对于颍上来说，我们不仅把它看成是交通出入口，更是机遇突破口，是发展突破口。”颍上县委常委、副县长崔黎说，颍上对合淮阜高速公路带来的发展机遇寄予厚望。目前，颍上已闻“路”而动，借合淮阜高速公路开通之机，进行旅游产业宣传推广、招商引资项目推介。

　　合淮阜高速公路的贯通，打开了全市高速公路“高速”发展的闸门。

　　“全市高速公路目前规划通车总里程近260公里，这一目标将在未来三年内完成，届时阜阳高速公路通车总里程、密度在省内将仅次于省会合肥。”唐东生描绘了这样一幅图景：“高速公路网的完善，将会给阜阳带来巨大的物流、信息流和资金流，对阜阳商业继续膨胀、城市继续扩张，工业迅速崛起，经济快速发展都会起到较大的基础性作用。”