合淮阜高速的建成通车，对嫁到阜阳的淮南媳妇李珍、靠路吃饭的物流老板洪雪伟、子女都在合肥的退休老人吴大妈、跑合阜专线客运的个体户方永英来说，他们的生活都已经或者将要发生变化……对于普通老百姓来说，因为少了这两个小时的时间距离，高速带来的交通和旅游的变化是最直接的感受。同时，又因为交通的便利，被合淮阜高速串联起来的城市交流将更加频繁，生活在这里的人们，最终会因为高速的通车，也联系得更加紧密。嫁到阜阳的淮南媳妇：回家的路更近了

　　“大桥通车后，我回家的路就更近了。”李珍是淮南人，为了爱情和事业，追随男友来到阜阳扎根，而今为人妻、为人母。随着父母年事渐高，李珍心里更多了份对父母那端的牵挂，因为自己工作的原因以及两个城市的距离，让她每次回家都是匆匆而去，又匆匆而归。“虽然总想有多一点的时间陪伴着父母，但阜阳的丈夫和孩子也放心不下。”“‘常回家看看，哪怕帮妈妈刷刷筷子洗洗碗’，如此简单的事，有时候就因为两个多小时的路程，难以为年迈的父母分担生活的琐务，所以常常带着些愧疚。”李珍说，虽然每周都要和父母通几次电话，问问他们的身体情况，让他们注意天气的冷暖变化，但自己毕竟不能事事亲为。但这一切就要改变，从合淮阜高速的规划建设到建成通车，李珍一直都很关注。她说，高速把我两个家的距离拉近了，自从通车后，不管从南到北走，还是由北到南去，回家的路都更近了。“毕竟现在只要1个多小时就可以回到父母家，有时候周末空闲下来，就可以带着孩子回家探亲了。”淮南与阜阳，淮河岸上两个自古血脉相连的城市，因为高速的通车，更牵起了两地“一衣带水”的情缘。“我的父母听到通车的消息后，也特别高兴，因为高速让路况变得好起来，他们坐车来阜阳看我们，再也不怕晕车了。”李珍高兴地说。对于合淮阜高速，李珍还有很多愿望，其中之一就是能尽快坐车亲身感受一下。“以前坐汽车回家的时候，路况不是太好，有的地方特别颠簸。”李珍说，现在自己可以在新建成的高速公路上，感受畅通无阻，所以回家的愿望也特别迫切。物流公司老板：高速公路带来了商机

　　作为一家物流公司的老板，洪雪伟从来没有像现在这么高兴过。“合淮阜高速的通车，可以说给我们公司发展带来了新的商机。”洪雪伟说，作为鸿运物流公司的老板，自己是靠路吃饭，只有快捷的交通，才能给自己带来实实在在的好处。洪雪伟进入物流行业已经有好几个年头了，对交通运输有着一整套自己的看法。“只有交通更加便捷，两地城市的物资交流才能更加频繁，对于我们才能有更多的商机。”洪雪伟说，因为自己从事的物流行业，特别依赖交通，但过去阜阳到合肥的路并不好走。洪雪伟介绍，过去自己接到客户的订单后，从阜阳出发到合肥，中间还要绕道凤台、毛集等地，而且那里的路况不好，部分路段损坏严重，少说也要花费4个多小时的时间，因此给自己造成了比较高的运输成本，导致自己公司合肥线的业务做得并不好。合肥线业务不好做，不仅在洪雪伟一家物流公司出现，在阜城大部分物流公司都出现过。“合肥到阜阳方向的总业务量，一个月也就10多万的样子，同其他省外专线相比，差距非常大。”洪雪伟说，根本没有起到一个省会城市的辐射作用。不过，随着合淮阜高速的开通，一潭死水的合肥专线物流业将焕发青春。“阜城的物流同行们都在议论此事，普遍看好高速带来的商机。”洪雪伟说，自己也将集中精力拓展合肥的市场。对于合淮阜高速带来的直接效益，洪雪伟算了一笔账。如果一个两吨半的货车从高速返回阜阳，估计运输成本就能从过去的800多元降到现在的600多元，不仅时间上大幅缩短，而且为公司起到了节支的作用。“高速带来的好处不仅这些，通车后合肥专线的业务量，最少能增长2倍。”洪雪伟说，以前高速没有通车时，不少省外发往阜阳的货物，并不从合肥进行中转，而是选择徐州、郑州等地，这种状况将有转变，合肥将成为一个新的物流中转站，直接带动合肥专线业务量的上升。“到那时自己公司的业务量，保守估计能上升三成，带来的利润是很可观的。”洪雪伟的感受，也直接印证了相关专家的观点。“交通便捷了，两地的物资交流会更加频繁，到那时阜阳物流行业的发展将步入新的春天。”

　　阜阳老人：不妨随子女住到合肥去连续好几年，退休老人吴大妈都被一件事情烦恼着，那就是子女都已经在合肥工作定居，而她和老伴却留在阜阳生活。“孩子们经常打电话让我们搬到合肥跟他们一起住，但我们总觉得阜阳有自己的老朋友老同事，所以舍不得过去。”吴大妈在几年前退休，一双子女也在那时大学毕业并留在省城工作定居，面对事业有成的孩子，吴大妈首先感觉到的就是幸福。“他们从小到大都没有让我们老两口操过心，现在又这么有孝心接我们过去一起生活，作为父母还能有什么不满足的呢。”对于孩子们的劝说和请求，吴大妈和老伴始终没有答应孩子们的请求，因为老两口有自己的打算。“我们在阜阳生活了一辈子，对这里的一切都感到熟悉亲近，虽然到了合肥可以和子女相聚，但陌生的城市我们可能适应不了。”吴大妈说，在阜阳她可以到棋牌室和老街坊们打打牌，晚上到广场跳跳舞，日子过得很惬意，如果到了合肥就不能和老朋友聚会了。然而吴大妈的坚持随着合淮阜高速建成通车，也开始动摇起来，因为从阜阳到合肥只要两个小时就能到达了。“孩子们都说，即使以后住在合肥，想回阜阳的话坐大巴通过高速，也很快就能回到家。”吴奶奶说，到时候阜阳的老街坊们有什么事情，自己也能第一时间赶过来。虽然吴大妈并不清楚高速什么时候通车，但她却知道自己和孩子们的距离更近了。“老伴也劝我过去先住一段时间，如果不适应再从高速坐车回来，即方便又快捷。”吴大妈说，因此自己打算到了秋天，就搬到合肥随子女住在合肥，共享天伦之乐。记者了解到，因为高速的开通，不少阜城市民也像吴大妈一样，有了居住合肥的打算。而作为合淮阜高速另一端的合肥市，不少开发商也是闻风而动，开始在阜阳推介楼盘，开拓高速另一端的市场，一南一北两个城市，从来没有像今天联系这么紧密。客运个体户：不再发愁没有客源

　　很难想象，一个跑阜阳合肥专线的客运个体户，会连续赔了四年的钱。作为车老板的方永英却无奈地承受着这一现实。“之所以亏钱，就是因为以前阜阳到合肥的路况特别差。”方永英说，从阜阳到淮南的路段还好一点，但合淮路却非常糟糕，很多时候要近5个小时才能到达合肥，而且车速也非常慢。虽然从阜阳到合肥的直线距离并不远，但所花的时间却远远高于实际距离。“因为路况的原因，我们只能低速行驶，面对不断提速的火车，我们显得无能为力。”方永英说，所以很多旅客基本上都选择乘火车，除非碰到了急事，才有一些市民选择坐汽车到合肥。据方永英介绍，整个阜阳跑合肥专线的客运个体户，共有30多家，基本上都挂靠在汽运集团名下，但就是这30多辆车，因为乘客太少，每天只有10辆左右能够正常运行，其他车辆只能无奈地空置。就是这10辆正常运行的客车，也不能保证每个班次能够坐满乘客。“很多时候，我们都是拉着半辆空车到合肥，却一点办法都没有。”方永英说，基本上自己家的车每个月要赔3000多元。记者也看到，虽然等了将近半个小时，发往合肥的午间班车仅仅坐了几个乘客而已，随着开车时间的临近，作为车主的方永英也只能无奈地接受现实。为什么本应是热点路线的省会专线，会这么冷清？不少乘客道出原因，因为以前高速路没有开通，很少人会选择花4个多小时坐汽车到合肥，更多的会选择火车。“合淮阜高速的开通，给我们客运个体户带来生活的希望。”方永英说，早在高速规划之时，我们就盼着这条路能够尽快通车，那时我们的日子将会有翻天覆地的变化。“我们曾经算了一笔账，高速开通后虽然每辆车运输成本提高了250元左右，但时间上却由过去的4个小时缩短为两个小时，这一点是我们对抗火车，吸引乘客的最大优势。”方永英说，他有把握未来的客流量会有一个很大的增长。为此，方永英与合肥专线的其他个体户一起，针对高速通车专门制定了一个计划，将组建6辆豪华大巴的全程高速车队，打造合阜专线新的品牌。“相信到那时，快捷又舒适的高速大巴，一定能吸引越来越多的人来乘坐。”方永英说，也许在不久的将来，自己也能把旧车淘汰掉，从而实现换一辆新车的梦想。高层次人才：享受合淮阜高速带来的机遇

　　合肥拥有很多高等院校，有着非常大的人才优势，但对处于皖西北的阜阳，以及周边的淮南、六安而言，合肥的人才辐射能力并不很强。这种局面，如今正因为合淮阜高速的开通而发生变化。以前在阜阳有种说法，形象地称阜阳的大学生出去读书有一火车，毕业后回来的却只有一车皮，逆差的人才流向曾经大大限制了阜阳的发展。面对开通后的合淮阜高速，阜阳的区位优势逐渐显现出来，已经开始同省会经济圈进行对接，一体化进程正在加快。从人才流动上来看，也表现出可喜的变化，不少大学生愿意回到阜阳工作，甚至外地大学生也把这里作为他们事业的起点。王欣去年从安徽农业大学毕业后，就选择了到阜阳一家化工企业工作。“之所以选择来阜阳工作，看重的是这个地方的发展潜力。”王欣说，公司里很多新进来的大学生都和他有一样的憧憬，想借着合淮阜高速通车给整个城市带来的契机，让自己的第一份工作有个理想的平台。“不是每个人都能亲身经历高速的建成和通车，更不是每个人都能感受到通车带来的机遇和挑战。”王欣说，虽然阜阳经济相对落后，但发展的潜力巨大，特别是对人才的旺盛需求，也让自己的所学有了用武之地，个人的实际工作能力也能得到很好的锻炼。“我觉得自己很幸运，因为我刚来不到一年合淮阜高速就通了车，以后往返合肥将更加方便，因此我会在这里继续工作和生活。”面对高速的开通，整个被串联起来的城市也因人才流动而完全激活。随着交通的便捷化，越来越多在这里工作生活的人才将习惯于“城际候鸟”式的流动。比如家安在阜阳，工作在合肥，或是居住在淮南，工作在阜阳……从合肥到皖西北密如蛛网的公路和铁路，如今又多了一个合淮阜高速通道，让往来其间的人越来越有“异地同城”之感。而对于阜阳这样一个大量需求人才的地方来说，也为其引进高层次人才创造了条件。刘宝/文 戴文学/摄