我市有着非常优越的地理位置。它既是安徽省西北的门户，又是豫、鲁、苏、皖及我国南北交通的重要枢纽，历史上被称为“襟带长淮，控扼陈蔡”，“梁宋吴楚之冲，齐鲁汴洛之道”。经过多年的建设，我市已建成陆、水、空立体交通体系。四通八达的交通网络，使得我市成为安徽省乃至全国重要的交通运输中心，其枢纽地位日益突出。而将于近日通车的合淮阜高速公路，将为我市绘就的“一纵两横”高速公路主骨架蓝图添上浓墨重彩的一笔。

　　两小时到合肥

　　“阜阳到合肥压缩到2小时，以后我就可以经常回来了。”合淮阜高速公路即将通车的消息，让我市不少市民为之欢欣鼓舞，谢先生就是其中一位。谢先生家在颍上，目前在合肥承包建筑装潢工程。原来阜阳至合肥的单趟行程需要4个小时，从合肥回阜阳一次得花半天时间，如果加上返回的时间，一天的时间都在路上了。所以，若不是逢年过节，谢先生一般不回家。“单程缩短了2小时不得了啊，往返就节约了半天时间，以后从合肥回来可方便多了。”谢先生很兴奋。而在政府部门工作的刘先生则说，合淮阜高速公路的开通，将使他到合肥出差节省下不少时间。

　　合淮阜高速公路是全省“861”计划重点项目。它位于我省西北部，西连规划中的阜阳至新蔡高速公路，路线起自我市四十铺与G105交叉处，与我省“西纵“阜阳至六安段高速公路交叉连网，在我市东南处形成枢纽互通。沿途经我市颍州区、阜南县、颍上县，淮南市毛集区、谢家集区、田家庵区，六安市寿县，合肥市长丰县、庐阳区、蜀山区、肥西县高新区，终点在合肥市蜀山区井岗镇，接合肥市高新区南环高速公路，全线穿越四市十二个县区。合淮阜高速公路全长190.7公里，全线征用土地35004亩。公路建设采用全封闭、全立交的平原微丘区高速公路技术标准，路面为沥青混凝土结构，设计行车时速为120公里／小时。其中阜阳至淮南段为四车道，淮南至合肥段为六车道。

　　路上的“第一”

　　据市高速公路建设指挥部有关人士介绍，这条高速公路的建设，连创几项“之最”。首先，这条高速公路建设项目概算投资为77.2亿元，是我省一次性建设里程最长、在建高速公路项目中里程最长的高速公路；另外，合淮阜高速公路淮河特大桥全长14034米，跨越淮北大堤、董峰湖、淮河、寿西湖和东淝河，是淮河上同类型跨度最大的桥、我省最长的公路桥梁、华东内河流域最长的一座公路大桥；另外，“合淮阜高速公路上面层采用SMA技术，这是我省首次在高速公路建设中全面使用这项技术。”据介绍，考虑到合淮阜高速公路将来会有大量的大中型载货车辆过往，因此在道路建设中使用了特殊的SMA技术，即在沥青里添加了特殊的材料，使得沥青更具韧性，更加耐轧，可以有效防止因重型卡车长期倾轧而造成的路基沉陷和车辙形成。

　　阜阳速度

　　“2005年7月19日，市指挥部召开动员划线征地拆迁工作会议，7月28日，我市境内全线完成地上附属物拆迁任务，8月17日，我市境内的七个标段施工企业进场，工程正式开工建设，至2007年12月建成通车。可以说，在整条高速公路建设过程中，我们创造了征地拆迁的‘阜阳速度’。”说起此话，市高速公路建设指挥部的这位工作人员很自豪。

　　合淮阜高速公路的业主是省高速公路公司。整条高速公路中，阜阳至淮南一段长75公里，其中我市境内61公里。在我市境内的这段工程建设，我市主要负责的是征地拆迁、补偿和工程中的协调工作。

　　2005年5月9日，副省长黄海嵩在我市召开沿线四市(合肥、淮南、六安、阜阳)开工会议，四市分别与省政府签订了工程拆迁责任状。随后，市政府和沿线一区二县政府高度重视，成立了高规格、多部门参加的市政府协调领导小组，又分别成立了三级指挥部(市、县区、乡镇)具体抓地方协调工作。在征地拆迁阶段工作中，由于各级政府高度重视，措施得力，全力以赴，在全线率先完成征地拆迁工作，得到省指挥部高度评价，为全面进入施工阶段打下良好的基础。

　　“这些话，说起来简单，但其中的辛苦一般人难以体会，也体现了阜阳人民顾全大局、无私奉献的精神。”市高速公路建设指挥部的同志介绍说。这位同志举了个例子，那是2005年6月，拆迁征地工作进行到颍上夏桥镇的一户农民家。这户农民祖孙三代，户主两口50多岁，上有近90岁老母亲，下有两个女儿，正在合肥上大学。一家5口人，就靠几亩地和房前屋后的几十棵柿树生活。“当时户主情绪很激动。”市高速公路建设指挥部的同志记忆犹新，虽然按照国家有关征地拆迁规定对这家做了补偿，但没想到这家的生活还是很艰辛，供养两个女儿上学就是很沉重的包袱。这可是断了他们家的经济来源啊！这个时候，老奶奶说话了，声音很平静：“修高速公路，俺赞成。不为别的，就为了两个孙女在合肥上学。俺搬迁，生活的门路俺另想办法。”这句话差点没让负责拆迁的同志眼泪掉下来。多么识大体、朴实的阜阳人民！像这样的例子，他们还碰到了不少。

　　特事特办

　　对工程建设中遇到的麻烦，我市各级指挥部充分发挥了特事特办的精神。两年多来，由于时间紧，任务重，政策性强，工作难度大，市政府领导和沿线的县区政府主要领导人经常深入施工现场，做群众思想工作，帮助解决困难和问题，省交通厅领导多次深入工地检查、督促工程进度和施工质量问题，及时解决施工中的困难和问题，各级指挥部长期奔忙在第一线，具体协调地方工作，加强与各施工标段联系，做到了标段施工遇到困难时，指挥部随叫随到，全力协调，确保施工正常，确保工期进度按计划完成。

　　工作人员记得，大约是2005年下半年，合淮阜高速公路修到颍上县新集乡，在两段高速公路之间的下部留有一个人机通行孔，由于设计上的原因，人机通行孔下的平地只向下挖了1.2米深，当时正值午收，联合收割机无法通行。当地农民在高速公路的另一侧守着，要求把人机孔的深度挖至指定深度才能继续施工。省交通厅、市政府、颍上县政府有关领导火速赶到协调，最终对人机通行孔的设计方案进行了调整，使联合收割机得以通过，化解了矛盾。

　　还有一次，那是2007年10月份，在颍州区袁集镇那段高速公路施工时，由于施工单位工期较紧，未来得及修过路人行天桥，影响当地群众通行，结果6辆载满沥青的车辆被围住，无法卸下。如果不及时卸下，沥青将会凝固，不但卸不掉，而且可能连车都会毁掉。市指挥部得知此消息，当即赶到颍州区袁集，表态过路人行天桥由市里修，这次矛盾也得以及时化解。目前，我市修的这座人行天桥已经于今年4月底竣工验收。

　　另外，围绕着补偿资金的发放问题，市指挥部先后发布公告和制定补偿资金拨付到户的具体程序办法通知，要求规范操作，保证征迁户的利益不受侵害，补偿经费要原原本本发到他们手里，因此在工程建设中，拆迁户们才能够充分认识到建设高速公路带动经济发展，从而理解和支持高速公路的建设，也没发生一起因挪用补偿资金而引发的群众上访事件。

　　一纵二横

　　据了解，我市至合肥的这条高速公路是我省高速公路网规划中的重要线路，是皖西北地区连接合肥最便捷的快速通道，与拟建中的阜阳-新蔡高速公路一起，在上海至武威、上海至洛阳两条国家重点公路之间构筑成另外一条东西向高速通道，对国道主干线和国家重点公路的功能进一步补充和加强，对充分发挥高速公路网规模效益起到了积极的促进作用。同时项目的建设，是省政府提出的“建成以合肥为中心，通往各个主要地市的高速公路网络，在3个小时以内安徽省的任何一个城市可以到达合肥，安徽省的县城1个小时之内上高速公路“的交通战略目标的一部分，也对改善皖西北中心城市阜阳、淮南、六安的对外交通条件，加强合肥市对周边地区的辐射、振兴周边经济、加快皖北经济发展，进一步促进合、淮、阜三地的经济联系，将起着巨大的推动作用。

　　目前，我市境内已经建成和在建的高速公路是：界阜蚌高速公路我市境内一、二期相继于2001、2002年建成通车，2005年至南京全线贯通；亳州至阜阳高速公路北连在建的河南省商丘至亳州高速公路，南接正在建设的阜阳至六安高速公路，是国家重点公路东营至香港公路“五纵”中的重要组成部分，本项目在安徽省境内是亳州至阜阳高速公路向南的延伸，建成后经阜六高速公路向南经过霍山、潜山至安庆，至出省到达江西景德镇，完成东营至香港公路在安徽省的贯通。目前这条高速公路也已经贯通，阜六高速公路起点是利辛刘小集，终点是六安市，全长83.27公里，全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，双向四车道设计，正在建设；另外，在我市境内还将新建阜阳至新蔡高速公路，这条高速公路将于年内开工。

　　以上几条高速公路全长396.73公里，我市境内256公里，加上即将通车的合淮阜高速公路，到2010年，将构成我市东西南北双正“十”字交叉、“一纵两横”高速公路主骨架，全市8个县区全部都通高速公路。将确立以阜阳为中心，改善阜阳的交通基础设施，带动阜阳经济和社会的发展，增强与沿海发达城市的经济活动。长远来看，五条高速公路的建设必将拉动阜阳经济的飞跃，必将给我市经济腾飞打下坚定的基础。

　　再次提速

　　众所周知，近年来，我市交通枢纽地位日益彰显。铁路交通以京九线为骨干，串起商阜、濉阜、漯阜、淮阜四线，构成米字形布局，东连京沪，西衔京广，北接陇海，南至港九，京九铁路阜阳编组站是全国六大路网铁路枢纽之一、亚洲自动化程度最高的编组站。八线引入、五路交汇的铁路网让你无论是南下广州，北上北京，还是东进上海，西达西安皆可夕发朝至；横穿境内的界阜蚌高速公路东连京沪高速，西接京珠高速，纵贯南北的阜六高速是国家重点公路山东东营至香港公路中的一段，另有105国道与多条省道穿境而过，阜阳至周边各县市均为高等级公路，与所辖县市车程均在1小时之内；境内淮河、颍河航运可南下长江，东入大海；4C级阜阳飞机场可起降波音737等大中型客机。加上合淮阜高速公路的贯通，阜阳交通枢纽地位已经不可限定于省际立体交通网络之内。

　　有关人士说，阜阳这个交通枢纽城市地位，应把它放入华东乃至全国的立体交通网络之中。便捷的交通，缩短了阜阳与全国各地的时空距离，将有力地带动阜阳经济的发展，确立我市在全省乃至全国交通体系的重要地位，同时也加重阜阳成为皖西北中心城市的砝码，使得我市成为许多外商投资的热土。届时，我市将连接东南沿海至中西部地区、华东至中原腹地，发挥更加重要的区位优势，阜阳经济将驰入高速发展的快车道。储继明 朱卫民/文 戴文学/摄