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颍上北 商合杭由此进发长三角

2019-11-22 09:18| 发布者: 戴斐 | 查看: 49436| 评论: 0|原作者: 记者 尚原野 通讯员 武万勇 特约摄影 王林洪|来自: 阜阳日报

摘要:    初冬时节,从阜城驾车沿滁新高速自西向东行驶,在颍上西出口西侧约2公里处,一座古朴典雅而又不乏现代元素的地标性建筑,正静静眺望着即将驶来的高铁。这是高铁颍上北站,商合杭高铁南下在我市境内的最后一站 ...
  

      初冬时节,从阜城驾车沿滁新高速自西向东行驶,在颍上西出口西侧约2公里处,一座古朴典雅而又不乏现代元素的地标性建筑,正静静眺望着即将驶来的高铁。这是高铁颍上北站,商合杭高铁南下在我市境内的最后一站,阜阳距离长三角最近的一站。

  颍上北站主要由2.1万平方米的站房、9.4万平方米的站前广场,以及落客平台、匝道等组成。其中,站房总高三层,局部夹层,一层为架空层,主要为旅客服务区;二层连接落客平台,与三层同为旅客候车区。

  站前广场东侧为公交长途大巴停车场,西侧为出租车停车场及社会停车场,可同时停放车辆230余辆。在二层外侧的落客平台两侧,有一条总长600米的匝道,连接东西方向的颍铁一路和南北方向的颍高三路,由此直达5公里外的颍上县城北新区仅需3分钟车程。

  “颍上是人口大县也是旅游大县,全年接待游客超过500万人次,是全县户籍人口的3倍以上,因此在高铁站建设上充分考虑了劳务输出和旅游业的发展。”颍上县高铁办负责人陈炎说,颍上站场规模为2台4线,共有2个侧式站台,到发线4条(含正线),采用“上进下出”流线客流组织模式,并设置净宽8米跨线旅客进站天桥和净宽8米专用地道送客匝道,可以快速有效地实现各类车辆换乘。

  颍上北站站房的设计理念是“韵起汉唐,蕴自管仲,运佑颍上”,以现代设计理念重构古典建筑之美,在外立面建设上充分利用中轴对称、大坡顶、格栅、实墙及底部基座等构筑手法,再现汉唐建筑包容、方正、大气的格调。

  古朴、典雅、庄重,是颍上北站给记者的第一印象。“建筑整体造型模拟并抽象了汉唐建筑的元素特点及比例,屋顶以层层退进的方式再现了汉唐建筑大坡顶的精髓。”颍上县重点工程建设管理中心有关负责同志彭雷介绍,站房主体两层台相叠,中间幕墙嵌有“管仲思想”独特格栅,展现了颍上悠久的人文历史及地域文化特征。除此之外,建筑两侧利用韵律条窗的翻转变化展现颍上之水的流动感,是“皖北水乡”这张城市名片的现代表达。

  从匝道进入二层落客平台、建筑中部的旅客候车区,无论是扶梯栏杆的颜色、空调出风口的纹饰,还是天花板的边框和格栅式斜面吊顶,目之所及,都浸润着当地特有的管子文化。“在室内设计中,国有四维、礼义廉耻、终身之计、莫如树人、以商富国、一匡天下、管鲍之交等管子文化内容被提炼为抽象的文字图案,在不同的建筑细节中予以体现。”彭雷说。

  抢抓高铁开通机遇,颍上县规划建设4.58平方公里的高铁新区,并将其功能定位为:交通引导型的发展区,具有区域功能的综合交通枢纽;颍上县城区西门户,展示城市形象的重要窗口;颍上县城区副中心,公共服务、商业休闲、居住等功能集聚的新城区。“高铁开通后,我们将以颍上北站及周边优质生态环境为依托,打造毗邻颍城西北的高铁新区。”颍上县相关负责人表示,未来,颍上北站将形成以铁路客运为中心,集城市公交、长途客车、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽,带动高铁新区加快融入长三角。

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