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| “没想到吧，公交车也会‘中暑’，天气越热，维修越忙。”7月24日，阜阳公交四公司维修车间内，几台大功率风扇不停运转，几名维修工忙着手头的活儿。 车间内几辆故障车在接受维修，其中一辆的报修单显示：空调制冷效果差，需要加氟利昂。维修工吕振宇系上安全绳，踩着扶梯，爬上2米多高的公交车车顶，打开空调盖板，查看线路、清理滤网……吕振宇麻利地操作着，藏蓝色的工作服被汗水浸透，贴在身上。 “车辆在户外暴晒许久，车内温度高达50℃，拉进维修车间时，整辆车热气腾腾的。为了保障运营，我们尽量快修快处，爬上车顶，‘上烤下蒸’，滋味不好受。”吕振宇说。 爬车顶辛苦，钻车底也不好受。现场，维修工闫文召猫着腰，钻进1米多宽的水泥地沟，检修一辆公交车的底盘。 水泥地沟内空间局促，闷热的空气中弥漫着刺鼻的机油味，一旁的打气泵发出振耳的声响。他歪着身子、抬着头，一会儿检查传动轴，一会儿敲敲缓速器，一会儿更换刹车片，豆大的汗珠混着机油，顺着脸庞往下滴，满是油污的工作服很快湿透。检查到车尾时，闫文召打开车辆后盖，热浪扑面而来，他直面发动机“烘烤”，将手伸进车后盖，逐一检查烫手的车辆零部件，发现问题及时处理。 “我们的工作不单单在车间，如果车辆坏在路上，我们还得赶往现场‘急救’，钻车底、躺马路，干一两个小时，相当‘酸爽’！”闫文召说。 目前，市公交集团共有6支公交车维修队伍，每支队伍日均维修保养10多辆公交车。本着“小修不过夜”的原则，维修人员要以最快速度检修，让公交车重新上路。为了和线路运营抢时间，他们总是比首发车上班早、比末班车下班晚，遇到特殊情况，还会忙碌到后半夜。 “现在的条件比以前好多了，维修工作实行‘两班倒’，热了累了，就赶紧换人干。”维修工朱克班告诉记者，公司为维修人员准备了冰水、绿豆汤，还配备了淋浴房，让工人完工后能冲个凉。“苦点累点没有什么，都是职责所在。每维修一辆车都关系着一车人的安全，容不得半点马虎。看着车辆修好开走，大伙心里都会很高兴。” |
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