共享单车应成为城市文明的风景线

2020-8-11 09:12| 编辑: 谢珊珊 | 查看: 44220| 评论: 0|原作者: 胡梅|来自: 颍州晚报

　　8月7日起，我市开始进行共享单车巡查维护管理工作，并将共享单车企业逐步纳入数字化城市管理平台考核。（8月10日《颍州晚报》报道）

　　共享单车极大地方便了市民的生活，但是，因为管理不到位、乱停乱放等问题，也饱受各界的诟病，甚至在某一时间段或者某一范围内成为城市管理的顽疾。将共享单车企业纳入数字化城管平台考核势在必行，是共享单车企业应该履行的责任。

　　共享单车专为“打通城市交通的最后一公里”而生，本身带有一定的公益性质和惠民便民属性，它的身上最能直观地体现一个城市的文明程度，以及市民的综合素质。因此，共享单车企业及相关部门应强化日常管理，优化制度措施，让共享单车成为城市文明的靓丽风景线。

　　纵观共享单车的发展历程，利国、惠民等积极效应占据主流，在现代社会中发挥的作用有目共睹。但是，它毕竟是一种新生事物，对于它的管理等，缺乏可以参考借鉴的经验。因此，共享单车在发展过程中走过不少弯路，这也是个别城市限制共享单车数量和投放规模的重要因素。我市把共享单车企业纳入数字化城管平台考核，将考核结果作为各企业进入市场的资格和车辆投放比例的重要依据，是从制度上明确了共享单车的管理问题以及企业的责任等，有利于共享单车企业在一个城市的可持续发展。

　　随着移动互联网技术的发展，今后我们的生活中将有更多的类似于共享单车的新生事物出现。它们承担着一定的社会公共事务，并在一定程度上减少了政府在社会公共事务方面的投入，因此具备天然的“公共”属性。对这些事物和相关机构如何进行有效管理，使之更好地融入社会，为社会提供更多更好的便利，是一个亟待解决的新课题。

　　将共享单车管理纳入数字化城市管理平台，对企业进行考核，其实是在未来的社会公共事务管理中树立了一种导向，奖优罚劣，奖励守法守规企业，打击违法违规企业。这种导向不仅可以规范企业的运营，优化社会公共事务管理，而且可以为相关企业和市民创造最大的“利润”。例如：根据测算，目前阜阳城区共享单车运营范围内，总的投放量应该为3万辆，现有共享单车数量远远超出实际需要。对企业来说，这是一种无效投入；对社会来说，这是一种浪费；对市民来说，这是导致“乱”象的原因。新的利益导向，在制度的框架内“奖优罚劣”，使共享单车的总量趋于“供需平衡”。对企业、社会、市民来说都是一种福音。

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