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每到深夜，城市褪去喧嚣，大多数人已经平安回到家中，而公交行业的“夜行军”们却依然在忙碌。 自开通一个多月以来，夜1路已成为沿途返乡人、上班族、学生族等夜归人的重要选择。  行驶中的夜1路公交车 万家灯火起，他开始夜班工作 晚上8点半，万家灯火亮起，当大多数人已经下班时，市公交总公司的驾驶员郭子奎刚开始工作。10月26日起，他的上班时间从白天调到了晚上，“我以前驾驶23路、18路公交车，后来在市公交公司旅游车队跑大巴，上个月被调来跑夜间公交。” 35岁的郭子奎是一位有8年驾龄的公交车司机，他告诉记者，受夜间光线影响，跑夜间公交需要更加娴熟的技术。为了保证乘客的安全，夜班公交驾驶员还需要有很强的责任心。这次和他一起调来跑夜间公交线路的总共有4人，都是有多年驾驶经验的公交师傅。 夜1路总共4辆车，分为2组，两头对发，营运时间为晚上8点半至凌晨12点，途经17个站点。 每晚，郭子奎要提前1个小时从家出发，先到市公交总公司停车场，打扫车辆、进行消毒，然后驾车到发车点，“晚上8点半发第一班车，发车间隔时间15到20分钟，一天能跑3至4个来回。”夜1路开通一个多月来，郭子奎对自己所跑的线路和工作节奏已经非常熟悉。 夜班车是深夜的温暖 晚上9点多，夜1路停靠在五院·国贸站点，陆续上来了几名乘客，有学生党，有上班族，车厢内人气渐旺。 赵子涵在人民路附近一家公司工作，刚刚下夜班，衣着单薄的她在站台等车时，忍不住来回踱步。远远地看到公交车驶来，她脸上露出一丝笑意，上车后，车厢内一股暖流扑面而来，让她舒服地轻叹了一声。 “刚才太冷了，鼻涕都快冻出来了。”赵子涵搓了搓手，因为工作性质，她一般下班都是这个点，夏天时还能骑电动车，冬天太冷了，她就不经常骑车了，打车花钱多，如今有了夜间公交，她觉得方便多了，“既舒适又安全，关键还便宜。” “各位乘客大家好，下一站二里井新村，请提前注意，准备下车。”夜深了，有些疲惫的乘客闭着眼睛打盹。每到一站，除了车内自动广播外，郭子奎还要口头再报一次站名，避免有的乘客坐过了站。 多等会儿，让乘客早点回家 五院·国贸、百货大楼、颍州万达、宝龙城市广场……郭子奎一路行来，途经阜城最热闹的城市商区。他介绍，晚上10点之前，乘客多集中在国贸、万达、宝龙等商场车站，很多是逛街回家的人。在起始点火车站，如果赶上有列车到达，上车人数也多。 前段时间，阜城迎来雨雪天气，最后一趟车0点从火车站发车，郭子奎总要“晚走”一会儿，“雨雪天气，火车容易晚点，这个点如果有乘客下车后赶不上公交，回家也不方便，我多等一会儿他们。” 夜1路开通一个多月来，得到不少市民的点赞。“有些乘客上车时，一脸惊讶地说‘真好，不敢相信这个点还能坐到公交车’。”郭子奎说，每当听到这样的话，他都会觉得十分暖心，更加激发了他坚守的动力。 也有不少市民建议：“期待夜间公交推出火车站到高铁西站的路线。”对此，市公交公司给出回应：“高铁夜间不运行，高铁西站至火车站最后一班1路公交车是23点，可以满足乘客需求。 |
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