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机器轰鸣不停，塔吊运转不息，工人干劲十足……10月14日，安徽（阜阳）铁路国际物流港内一派火热景象。无论是TWG-04地块的仓储项目施工现场，还是阜阳北铁路物流基地内的货场，都在以“快节奏”推进建设与运营，为阜阳打造国家级物流枢纽注入强劲动力。
10月14日，施工人员利用两台起臂机对物流园区3号高标仓库进行外墙保温棉及墙板安装 活儿越来越多 在物流园区TWG-04地块施工现场，几百名工人各司其职，紧张有序地开展作业。项目负责人董国庆介绍，该项目是物流园区首期工程，占地10.85万平方米，建筑面积5.3万平方米，包含两个大型物流仓库、一个冷库及宿舍楼。“目前进展很顺利，大宗物流商品库主体已全部完工，冷库主体验收后，防火墙施工完成70%，宿舍楼二次结构也完成过半，预计2026年6月30日前就能完工交付。” 据了解，该物流园区建成后不只是“存货物”这么简单，还将依托铁路运输优势，打造集仓储、配送、加工、交易于一体的现代化物流枢纽，未来能帮助本地商家大幅提升物流效率、降低物流成本，同时架起连接内外市场的桥梁，带动周边产业升级。 相隔不远的阜阳北铁路物流基地内，同样繁忙。橘红色的塔吊像“钢铁巨人”，一次次将装满货物的集装箱精准吊运、装车。 “你看这些箱子里，有柳条筐、光伏组件，还有沙发、户外用品，大多要先运到宁波港、上海港等港口，再转班轮发往美国、加拿大、英国等国家。”阜阳北铁路物流基地货运副主任邓明明说，货源不仅来自阜阳三区四县，商丘、涡阳、平舆等地的商家也常来发货。 如今，这里的物流业务量正快速增长。邓明明算了一笔账：每天固定装卸两列集装箱，共100个箱子，仅这部分就能产生约10万元运输费用；遇到煤炭等急需运输的货物，还会24小时作业，“有时候凌晨三四点，还在忙着把煤炭装往口孜集。从今年2月至今，基地已实现运输总收入约3000万元，装卸车约2万辆，每月环比增长均超过60%。今天下午还要装10车化肥，大约600吨。活儿越来越多了。” “朋友圈”不断扩大 颍泉区铁路建设领导小组办公室主任翟皓透露，截至9月底，整个物流港已累计完成装卸作业量300余万吨，今年全年预计到发量500万吨。更值得期待的是，物流港的“朋友圈”还将不断扩大——下一步将加快铁路作业区二期建设，优化海关监管场所布局，推动开通中欧班列，逐步开拓欧洲、中亚和东南亚市场。 作为阜阳建设国家物流枢纽的核心载体，该物流港的“底气”很足：依托日编组能力达4.6万辆的阜阳北编组站，以及规划中的“双米字形”（5条普铁、2条高铁）交通枢纽，能实现公铁水多式联运。未来还计划建设综合保税区、铁路一类口岸等功能区，建成后将成为长三角和中部地区规模最大、功能最全、辐射最广的综合铁路物流基地。 “我们不仅要建物流枢纽，还要推动它向市场枢纽、经济枢纽转变。”翟皓表示，目前当地已明确多项推进计划：加快物流港协作区规划，争取纳入国家物流发展大盘子；打造分拨、冷链、电商等7大中心，服务阜阳、带动皖北；与中通、中国物流等企业洽谈招商，引进能双向提升物流与产业水平的企业；成立专业物流公司负责货运代理，同时希望国铁上海局在装卸合作、运价优惠等方面给予政策支持。 未来，随着各项规划落地，阜阳铁路国际物流港将形成“物流+产业+贸易”的发展格局，成为辐射中原、联动长三角、联接全球的现代物流运营体系，既引领颍泉高质量发展，也为阜阳建设区域性交通强市、全省全面开放格局提供有力支撑。 |
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