“网约公交”作为新兴的出行方式，为城市交通带来了新的变革。不同于传统公交的固定路线和站点，网约公交通过不定站、不定线的方式，根据乘客需求匹配线路，实现了“把公交当的士打”的便捷性。但是，笔者认为市民是否愿意为这种新兴的出行方式买单，“网约公交”到底能跑多远，这些都需要进一步观察，并经过市场检验。

　　首先，提高运营效率是“网约公交”实现可持续发展的关键。传统公交在运营中面临的最大问题是乘客的不确定性，它会随着季节、天气的变化而变化。在人力、车辆等成本投入固定的前提下，这种不确定性会导致公交公司效益不稳定。而“网约公交”通过技术创新和智能化手段来优化调度和管理，从而降低无效里程，提升运营效率。此外，利用大数据和云计算等技术，可以更好地分析乘客需求，提供更加精准的服务。但是，除了价格优势，如何与网约车、出租车、共享单车等竞争，如何进一步提升运营效率，是不得不思考的问题。

　　其次，“网约公交”要找准市场。从全国范围来看，“网约公交”的发展现状表现为积极探索和逐步推广。它的优势体现在弥补了传统公交通达范围有限、线路设置单一的不足，为民众出行提供了更多选择。比如，成都优享“网约公交”的实际场景应用显示，“网约公交”正在逐步接收传统公交所占据的部分市场份额。但是，我们不得不正视的是，城市公交的公益属性以及所服务人群的变化。比如，目前很多老年人、学生等群体成为公交车的常客，但是移动互联网对他们来说却是“软板”，可能短期内很难为“网约公交”买单。

　　因此，笔者认为，“网约公交”正式上线后，不妨多考虑一些乘客对价格的敏感性，通过低价策略吸引更多乘客使用拼车等方式，提高订单密集度。

　　同时，加强公交线网布局的动态调整，优化配置资源，重点关注通勤、通学和老年人等目标群体，制定有针对性的策略，找准市场定位，以此吸引更多乘客，才能“跑”得更远。