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“网约公交”要找准市场

2024-3-22 09:41| 编辑: 谢珊珊 | 查看: 19278| 评论: 0|原作者: 曹亚伟|来自: 颍州晚报

   阜阳首条“网约公交”即将上线试运营。3月26日,记者受邀参与市公交集团开展的内部测试,抢先体验。据了解,“网约公交”按照“不定站、不定线,根据乘客需求匹配线路”原则,为市民提供实时、高效、精准的响应式公交服务,3元/人。(3月21日《颍州晚报》03版)

  “网约公交”作为新兴的出行方式,为城市交通带来了新的变革。不同于传统公交的固定路线和站点,网约公交通过不定站、不定线的方式,根据乘客需求匹配线路,实现了“把公交当的士打”的便捷性。但是,笔者认为市民是否愿意为这种新兴的出行方式买单,“网约公交”到底能跑多远,这些都需要进一步观察,并经过市场检验。

  首先,提高运营效率是“网约公交”实现可持续发展的关键。传统公交在运营中面临的最大问题是乘客的不确定性,它会随着季节、天气的变化而变化。在人力、车辆等成本投入固定的前提下,这种不确定性会导致公交公司效益不稳定。而“网约公交”通过技术创新和智能化手段来优化调度和管理,从而降低无效里程,提升运营效率。此外,利用大数据和云计算等技术,可以更好地分析乘客需求,提供更加精准的服务。但是,除了价格优势,如何与网约车、出租车、共享单车等竞争,如何进一步提升运营效率,是不得不思考的问题。

  其次,“网约公交”要找准市场。从全国范围来看,“网约公交”的发展现状表现为积极探索和逐步推广。它的优势体现在弥补了传统公交通达范围有限、线路设置单一的不足,为民众出行提供了更多选择。比如,成都优享“网约公交”的实际场景应用显示,“网约公交”正在逐步接收传统公交所占据的部分市场份额。但是,我们不得不正视的是,城市公交的公益属性以及所服务人群的变化。比如,目前很多老年人、学生等群体成为公交车的常客,但是移动互联网对他们来说却是“软板”,可能短期内很难为“网约公交”买单。

  因此,笔者认为,“网约公交”正式上线后,不妨多考虑一些乘客对价格的敏感性,通过低价策略吸引更多乘客使用拼车等方式,提高订单密集度。

  同时,加强公交线网布局的动态调整,优化配置资源,重点关注通勤、通学和老年人等目标群体,制定有针对性的策略,找准市场定位,以此吸引更多乘客,才能“跑”得更远。

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