为世界首座“一跨过江”双层斜拉-悬索协作体系大桥

11月6日，车辆行驶在通车的铜陵长江三桥上。通讯员 李智宏 摄/视觉安徽

　　长江之上，再添飞虹。11月6日上午11时，世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3京台高速公路铜陵长江三桥正式通车，成为长江安徽段通车的第11座跨江大桥。

　　铜陵长江三桥北起铜陵市陈瑶湖镇花园村，南至铜陵市大通镇民主村，全长11.88公里，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，兼顾铁水联运功能。大桥总投资87.8亿元，比原计划提前半年建成通车。

　　铜陵长江三桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案，为千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内首次采用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界第一。

　　“斜拉-悬索协作体系桥既有效利用了悬索桥‘一跨过江’的优点，将对通航的影响降至最低，又有效利用了斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边避开防洪堤坝，能够保障防洪安全。”中铁大桥局铜陵长江三桥大桥项目部副总工程师宋海涛介绍，大桥拥有“五项世界首创”“十项工艺创新”，申报专利32项，以技术革新展示中国桥梁“智造”的新高度。

　　G3京台高速公路铜陵长江三桥是贯彻落实长江经济带发展及长三角一体化发展战略的重点工程。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

　　在铜陵长江三桥下游720米处便是30年前通车的“皖江第一桥”。从“八五”末到“十四五”末，三十年跨越见证发展。如今“双桥同框”的景象令当地市民感慨万千。

　　“长江之上宏伟的大桥越来越多，铜陵的3座长江大桥一座比一座漂亮。”曾见证“皖江第一桥”通车，如今又见证铜陵长江三桥投用，上世纪90年代曾是大通轮渡所船员的刘玉明言语中充满喜悦与自豪。

　　铜陵居皖江之中，是“承东启西、连南接北”的交通要冲，也是国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”中“京津冀粤港澳主轴”与“长三角-成渝主轴”的十字交汇点。近年来，铜陵市持续推进“交通强市”战略，推动构建高效协同的综合交通运输体系。随着这座多功能大桥的投用，铜陵区域综合交通枢纽地位有望得到进一步提升。（记者 刘洋）