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8月12日，阜淮铁路颍河特大桥主桥顺利合龙。此次合龙标志着这条铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成，为阜淮铁路项目建成通车奠定坚实基础。
阜淮铁路颍河特大桥主桥合龙现场。全媒体记者 徐丹丹 通讯员 汤肖晶 摄 颍河特大桥主桥斜拉桥位于颍泉区境内，为高低塔双索面混合梁，跨越颍河，全长489.5米，主跨230米，主梁采用半飘浮支承体系。该桥采用高低塔非对称边跨布置形式，最长桩长108米，最高主塔高115.1米。 “建设过程中，施工团队克服复杂地质超长桩基施工、钢梁大件运输、深基坑围堰施工、大体积混凝土浇筑等难题。”中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理部二分部总工程师李冬介绍，项目团队实施多项技术创新举措，应用工装改革及BIM数字模型、高效线形监控技术，满足了施工精度要求，确保颍河特大桥主桥合龙顺利完成。 此次合龙，为阜淮铁路项目建成通车奠定坚实基础。阜淮铁路正线全长142.5公里，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350km/h，总投资约228亿元。“建成后将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，同时将阜阳到淮北的通行时间由原来的两小时缩短至半小时，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起有重要意义。”中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理部二分部项目经理郑成雄说。 |
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