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阜城“解锁”道路交通“新方式”

2021-6-15 08:40| 编辑: 堇色 | 查看: 17971| 评论: 0|原作者: 记者 任秉文 通讯员 陈青华|来自: 阜阳日报

  生活在阜城泉北,工作在城南,市民张强每天上班,需绕行南京路,要花费大量时间在路上。
  
  听说霞光大道高架桥即将通车,张强既兴奋又期待。“通车后,从泉北开车到高铁阜阳西站,将由半个小时缩短至10分钟左右,大大提高出行效率。”
  
  城市发展,道路为先。高架桥作为联通两地的直接通道,具有快速便捷的特点,是现代化城市道路建设的重要内容。
  
  作为阜城首座高架桥,霞光大道连续高架桥工程(刘锜路-西湖大道),北接已经通车的颍柳路及颍柳路泉河大桥,直达阜太路;向南将通过高铁西站广场下方隧道,到达机场路(三清路)、阜康路。霞光大道整个工程(刘锜路-阜康路)完工后,向北连接泉北片区,向南与城市外环复兴大道相交,构成阜城西部快速外环,对于完善城市交通体系、引导沿线开发、提升城市形象等具有重要作用。
  
  把路架起来,让车快起来。随着城市规模不断扩大,市区车辆不断增加,交通压力不断增大,高架桥以及互通立交的建设成为选择。
  
  2001年,我市第一座互通式立交桥——北京路立交桥正式建成通车。该立交桥是典型的苜蓿叶式双层互通式立交桥,主桥长79米,占地12.05公顷,连接阜蚌路、北京路和涡阳路,是衔接城区交通与对外交通的一个重要交汇点。
  
  “通车那一年,我刚到阜阳参加工作,第一次见到立交桥,觉得十分雄伟,而且互通立交的通行效率也非常高。”市重点工程建设管理处环境科副科长秦昊,对于北京路立交桥印象深刻。
  
  除了气势恢宏,互通立交的实际作用更大。北京路立交桥的通车,使得阜蚌路、北京路和涡阳路连为一体,缩短了往来通行时间,缓解了沿线路段的交通压力。“尤其方便了颍东与颍西之间的交往,颍西群众乘火车出行更加便捷。”市重点工程建设管理处相关负责同志表示。
  
  时光飞逝,阜城也在飞速发展,对于便捷交通的需求,比以往任何时候都更为迫切。
  
  北京路立交桥之后,南京路泉河桥、颍柳路泉河桥、颍州路泉河桥、向阳路颍河桥等一批互通式桥梁也“飞架两岸”,既密切了沿河片区之间的联系,也进一步畅通了阜城路网。
  
  2018年,颍淮大道与复兴大道互通立交工程正式开工。该项目是我市第一座大型三层互通立交,为阜阳规划“两环七射一联”快速路系统中外环的重要组成部分。
  
  据了解,目前,复兴大道(霞光大道-西清路)已建成,复兴大道与颍淮大道立交工程匝道桥施工基本完成,施工方正进行复兴大道主线下穿颍淮大道段、京九铁路至西清路段主线桥施工,预计10月主体完工,今年底前实现全部通车。
  
  “结合颍淮大道和复兴大道的特殊性和重要性,为保证路网连接和贯通,我们在复兴大道与颍淮大道间设置三层全互通立交,整个互通共设置2条主线、8条匝道(A-H)、4条地面辅道。”项目负责人表示,该项目建成后,将极大提高城南新区路网通行能力,同时打通城南新区与阜阳经开区、阜合现代产业园区之间的沟通联络通道。
  
  高架通道即将“拉近时空”,互通立交愈加四通八达。阜城进一步拉开城市框架、畅通片区联系、加快沿线发展的愿景,随着道路交通“打开新方式”而逐步照进现实,实现构建现代化综合交通运输体系的目标也更有底气。

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