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当飞机遇到高铁，会有什么不一样的火花？作为安徽唯一、全国少有的机场与高铁站毗邻城市，我市决定发挥空铁毗邻优势，提升枢纽经济效益。 近日，《阜阳市空铁联运交通枢纽建设专项规划》（以下简称《规划》）出炉，通过建设“空铁连廊”、站西路、城市轨道交通，增航线、强高铁、优高速、空铁安检信息互通互认等，将阜阳空铁联运交通枢纽打造成为综合交通新标杆，为我市现代经济体系建设提供有力保障。 到2035年，形成通达全国、辐射皖豫的综合交通网络 随着郑阜、商合杭高铁的建成通车，阜阳进入“高铁时代”，阜阳西站成为连接中东部、贯通长三角与中原城市群的交通枢纽和皖北地区的西向咽喉。阜阳机场是安徽省重点建设的支线机场，2019年旅客吞吐量超90万人次，位居全省支线机场首位。作为安徽唯一、全国少有的机场与高铁站毗邻城市，需要发挥空铁毗邻优势，提升枢纽经济效益。 同时，阜阳空铁枢纽存在在区域竞争中处于弱势、空铁联运机制和业务有待整合、枢纽间换乘和衔接有待加强等不足。 为此，《规划》提出的发展目标是：到2025年，基本建成集高铁、机场等站场一体化的综合交通枢纽，为阜阳更高质量融入长三角一体化提供有力支撑。到2035年，建成高效运行、服务提升、商业完善、产业优化的现代化综合交通枢纽，形成通达全国、辐射皖豫的综合交通网络。 具体来说，要实现高效运行。区域地位进一步提升，枢纽辐射能力进一步增强。10分钟机场与高铁站通达，30分钟通达市区，1小时覆盖市域，3小时覆盖长三角主要地市，4小时覆盖国内主要城市。 服务提升。形成多层次、多样化、高效率的现代客运系统，新一代信息技术得到广泛应用，交通服务质量显著增强，实现枢纽服务标准一体化。 商业完善。吸引配置高端生产要素，构建统一开发、竞争有序、产业互补、错位发展的临空和高铁经济，完善餐饮购物、休闲娱乐、旅游观光、休息住宿等商业综合配套，打造交通枢纽型城市综合体。 产业优化。以枢纽为核心，形成区域航空物流枢纽、临空产业区、综合服务区等多个功能分区，设立航空冷链物流中心，利用规划动车运用所周边场地新建快递空铁转运中心，为创造综合保税区设立条件，打造外向型经济的起步区、核心区。 675米“空铁连廊”连接机场和高铁站 《规划》重点围绕交通连接、服务连接、消费连接、商务连接“四大连接”进行安排，其中，交通连接占了较大篇幅。 交通连接是机场与高铁站枢纽一体化，并对枢纽与城区一体化、枢纽与周边区域一体化进行了延伸规划。 机场和高铁站枢纽一体化，近期通过规划的“空铁连廊”和机场免费巴士来实现，远期新增经停高铁站和机场的城市公交。 “空铁连廊”推荐方案为：由航站楼候机厅直接通过空中连廊（675米）通道，穿越站西广场和西侧落客平台下方，直接接入高铁站候车厅。 枢纽内部交通组织主要涉及站西路与阜阳西站、机场、三清路、西湖大道的交通连接问题。其中，重难点为站西路与西站西落客平台、机场航站楼落客平台、三清路交口三个节点的交通组织。推荐方案为：站西路主路下穿站西广场及三清路，隧道长约1.5千米，采用50米宽城市主干路标准，设计速度60千米/小时。 机场免费巴士与城市公交衔接方面，近期保留高铁站东广场与机场免费巴士线，主要服务机场与高铁站大部分换乘客流和部分空铁联运客流，通过站东路、霞光大道、三清路实现机场公交停车场与高铁站东落客平台互达，里程约2.5公里，直达时间约6分钟。巴士发车时间根据飞机实际到达时刻动态调整。 远期随着封闭的“空铁连廊”改建完成和高铁站西广场的建成运营，采取机场免费巴士与城市公交的方式，主要服务机场与高铁站的换乘客流和部分联运客流，减少运营成本和资源浪费。 增航线、强高铁、优高速 《规划》对枢纽与城区一体化进行部署。一方面引入“十字”轨道交通。加快阜阳市轨道交通1、4号线建设，引入高铁站东广场，实现枢纽和各片区、枢纽与重要对外交通枢纽点间的联系。开展市域轨道S2南延线可行性研究，引入高铁站西广场，促进枢纽与太和、界首城镇发展密集带联系，兼顾西湖片区公共交通需求。另一方面，建设“两横两纵”快速路。调整机场西路为快速路，与西湖大道、霞光大道、三清路形成枢纽外部“两横两纵”快速路网，把枢纽内快速交通与市内及市域快速路网相连。 区域一体化规划方面，《规划》提出：助升级，跨境包机。开通香港、东京、首尔、曼谷等东南亚国家重点城市航线，适时开通印尼、乌兰巴托等国际航线，打造“空中丝绸之路”，实现亚洲航线的广覆盖。 增航线，提升引力。加快机场跑道延伸等基础设施建设，积极创造条件，缩短机场等级提升至4D时间；与国内大型旅行社、航空公司、通航公司合作，完善与国内重点城市、省会及门户机场的航线网络连接。开发设计到华南、西南、东北、西北中远航程包机旅游产品，加强与长三角、粤港澳、京津冀、东北、西北等主要核心城市覆盖。 强高铁，联动一体。共建轨道上的长三角，开展合新阜（合肥-新桥机场-阜阳）城际研究，打造阜阳联系沪合的最便捷通道；新增高铁南绕连接线，促进枢纽一体化、联动发展，实现阜阳站与阜阳西站快速衔接；加快阜六铁路扩能改造，增强枢纽与六安等地联系，积极申请动车所项目。 优高速，突出协同。完善枢纽周边高速公路网，加快徐淮阜高速建设，在西湖大道设高速出入口，有效解决徐州-淮北-阜阳-武汉方向没有高速公路直通的问题，增强枢纽与沿线直接联系；研究徐淮阜高速公路在机场西侧下穿方案，地面预留东西方向“垂直联络道”，为拓展机场辐射水平和未来产业发展留足空间。开展阜阳至驻马店（遂平）高速公路研究，起点接规划蒙城-阜阳高速，向西经临泉北，与河南省规划的遂平-临泉高速相接，全长53公里，加强阜阳市与临泉县、界首市、河南省的联系。 同时，专用安检通道在机场、高铁站和地铁站同步设置，保障空铁联运服务安检信息互通互认，缩短旅客排队候检时间、提高效率。 |
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