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曾几何时，阜阳人在外地乘坐高铁时，总会在心里期盼：阜阳什么时候能开通高铁？2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通，标志着阜阳正式迈入“高铁时代”，阜阳人的高铁梦一朝得圆。 阜阳迈入“高铁时代” 近日，周先生乘高铁从工作地南京返回老家阜阳，到阜阳西站只用了两个多小时。“几年前都是开车回家，得四个多小时，关键是比较累。自从阜阳高铁开通后，每次回家我都是坐高铁。”周先生说。 2019年12月1日，商合杭高铁北段、郑阜高铁开通，标志着阜阳正式迈入“高铁时代”。目前，全市高铁站点覆盖了除阜南县外的其他县（市），实现市域内站点间半小时通达、省会合肥1小时通达、郑州1.5小时通达、南京2小时通达，上海、杭州、西安3小时通达的“高铁出行圈”。 除了时空距离的缩短，行经阜阳的高铁联通了人流、物流、商流、信息流、资金流，促进各地区的贸易往来，带动我市更好更快发展。 长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在全国经济中具有举足轻重的地位，具有极大的区域带动和示范作用。随着高铁开通，“同城效应”为我市从合肥、杭州、上海等大城市引进高端急需人才提供了便利，高铁大大降低了人才引进的成本，为人才跨区域流动破除时间、地域阻碍，便于“星期天工程师”“周末专家”、院士、教授打“铁的”到阜阳开展技术攻关、项目合作、技术入股。据市委组织部人才科相关人士介绍，2020年，乘着高铁开通东风，我市柔性引进高端人才67人，2021年柔性引进179人。 各方努力，共圆高铁梦 进入21世纪以来，我国高铁建设飞速发展。而作为老牌铁路枢纽的阜阳，脚步却慢了下来。虽然有京九铁路全线电气化、漯阜铁路复线电气化，阜淮、阜青铁路电气化改造，阜六铁路开通等一系列铁路线新建、改造工程，但是，紧跟时代趋势的高铁却一直未能开进我市。 2012年11月，国务院正式批复《中原经济区规划（2012—2020年）》。该规划提出，以客运专线、城际铁路、大能力运输通道为建设重点，扩大铁路网总规模，完善路网结构，建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的“米”字形铁路网络。 2013年10月10日，国家发改委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书；2015年11月30日，商合杭高铁安徽段开建；2016年9月1日，郑阜高铁安徽段开工建设；2018年5月8日，由中国建筑一局负责施工的高铁阜阳西站站房（候车室）第一根桩开挖浇筑，标志着高铁阜阳西站站房工程正式施工……同期，由我市承建的高铁西站站前广场等基础设施建设工程也拉开建设序幕。 随着相关高铁线路、站房、站前广场等工程陆续完工，经过联调联试等，至2019年12月1日，郑阜铁路郑州至阜阳段、商合杭铁路商丘至合肥段开通，阜阳进入“高铁时代”。 助力我市打造铁空片区 记者了解到，围绕高铁西站和阜阳机场，我市正在谋划打造铁空片区，并将其打造成“铁空枢纽港·城市会客厅”。其核心区城市设计范围是，西至霞光大道，北至西湖大道，东至七渔河路，南至润河路，用地面积约270.62公顷。核心区八个地块，总占地面积约555亩，总建筑面积约65万平方米，包括国际会展中心、金融中心、进出口商品展销中心、特色商业街、五星级酒店、民航应急保障中心、总部办公及旅游集散中心等。 此前，铁空片区区域内重点地块公开征集建筑概念方案，我市已经对收到的方案进行了评审，正在进行完善，完善后上报市政府批准实施。 “未来的铁空片区，将依托高铁和机场联运优势，发挥其对一个城市在资金流、物流、人流、信息流等巨大的支撑作用，让铁空片区成为东部老城和未来西湖新城之间重要的‘铁空枢纽港·城市会客厅’。”市城南新区建设管委会相关人士介绍。 |
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