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机场提至4D级 快速公交将启动建设

2020-1-14 09:24| 编辑: 谢珊珊 | 查看: 45974| 评论: 0|原作者: 记者 任秉文|来自: 阜阳日报

  ——《阜阳市中心城区综合交通规划》出炉
  
  日前,市自然资源和规划局在官网公布了《阜阳市中心城区综合交通规划》(以下简称《规划》)。根据该《规划》,我市航空、铁路等方面将有新进展,此外我市还将规划建设轨道交通、BRT以及6条精品线路。
  
  机场标准提升至4D级
  
  《规划》提出,将阜阳机场飞行区等级标准提升至4D级,成为辐射皖北、豫东南地区的中型机场,2025 年旅客吞吐量达到300万人次/年,2045 年达到500万人次/年。规划对跑道进行扩建,跑道向南延长600~800米,跑道尺寸按3200×45米控制。此外,新建一条平行滑行道。
  
  《规划》同时明确将扩建机场航站楼,并改进机场管理系统,优化场内交通流线组织,完善集疏运体系。积极发展航空货运,在现有的航站楼北侧建货运仓库和货运业务用房。全面打造综合交通枢纽,利用摆渡车、步道系统等,与阜阳西站形成空铁联运枢纽,提升区域服务辐射能力。
  
  强化阜阳西站客运功能
  
  《规划》提出,阜阳形成“一主一辅”的铁路客运枢纽与“一主两辅”的货运枢纽分布格局,实现阜阳铁路枢纽由“并列式”向“环形”布局的转变,构建“东西并峙”“快慢分离”的铁路组织模式。
  
  客运方面,强化铁路阜阳西站功能,打造阜阳高铁主枢纽。提升阜阳站客运功能,主要承担普速列车、动力集中式动车组列车的始发终到作业和通过作业。货运方面,阜阳编组站为主要货运枢纽,规划对其进行扩建,由现有三级四场扩建为三级七场。阜阳南站与阜阳北站作为辅助货站。
  
  在线网格局方面,规划形成“一环十三射”的线网分布格局,其中铁路客运专线与既有铁路线构成阜阳城区的环线,京九高铁、商合杭高铁、郑阜高铁、西蚌客专构成六个方向高速铁路射线,京九铁路、阜淮铁路、漯阜铁路、阜青铁路、南驻阜铁路与阜六铁路构成七个方向普通铁路射线。
  
  客运专线方面,商合杭高铁沿京九线西侧,于阜阳市区北侧折向西,接入阜阳西站,再经滁新高速南侧向东。京九高铁在阜阳以北段与商杭高铁共线,由阜阳西站引出后,沿京九线西侧线位继续向南。规划西蚌客专,从西部进阜阳西站,向北过茨淮新河后向东至蚌埠。郑阜高铁沿漯阜线南侧至阜阳西站,再与商杭高铁共线至合肥。
  
  普通铁路方面,规划南驻阜铁路,自西向东从阜阳中心城区北侧接入阜阳北站后接入阜阳站。继续推进阜六铁路复线改造,配套建设相应的煤炭运输专用线。
  
  规划快速公交线网和城市精品线路
  
  规划的 BRT快速公交线网,将与轨道线路互补,形成阜阳市公共交通骨架。其中,BRT1号线全长约19.7公里,由城南新区南至临沂商城,沿途经过体育中心、行政中心、文峰公园、颍南公路大桥(规划沙河路阜裕大桥)、颍东西片区等;BRT2号线全长约22.7公里,由阜合产业园至泉北片区北部,沿途经过经济开发区、三角洲公园、颍上北路桥等。远景通过在颍西路、西湖大道、沙河路、北京中路等路段增设BRT专用道,组成环形+放射的BRT快速公交线网,多线运营。
  
  本次《规划》还提出,将结合城市道路网体系构建“步行与非机动车系统”,其中步行系统包括:快速路辅路步行通道、主干路步行通道、次干路步行通道和支路步行通道;非机动车系统包括非机动车主通道、非机动车一般通道和非机动车集散通道;并在城区绿道中选出六条精品线路,总建设长度146.4公里。
  
  精品线路一为休闲度假观光线,该段绿道沿泉河走向,向南连接颍州西湖风景名胜区,转而接入阜临河,再沿阜临河向东接入七渔河,最终绕回泉河。
  
  精品线路二为生态河流长廊观光线,该段绿道北起茨淮新河,向南与老泉河汇合,最终接入沙颍河,主要展现河流水系的自然风光。
  
  精品线路三为河东城市康体休闲线,该段绿道沿总干渠河流走向,向南接入向阳沟,转接入济河。
  
  精品线路四为中环古今历史风情线,该段绿道为城市绿道主线,沿古城河走向,结合沙颍河形成环线。
  
  精品线路五为活力城市多彩骑行线,该段绿道沿七渔河走向连接三清路,由三清路向北连接沙河路,最终接入沙颍河。
  
  精品线路六为城市慢生活游览线,该段绿道沿沙颍河走向,向南接入华侨沟,转向东接入卢桥沟,然后沿沙颍河向北连接至沙河路。
  
  另外,轨道交通项目建设,历来备受市民关注。本次《规划》对此也有提及。《规划》明确中心城区范围内城市轨道交通线网由主干线和加密线构成。规划轨道线路5条,其中城区主干线3条,加密线2条。前期规划建设轨道交通1号线、2号线和3号线,全长56.6公里。

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