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阜淮徐高速阜阳段、合周高速颍临段通车 阜阳高速路网再添“双动脉”
阜阳北出入口 9月30日上午11时58分，随着通车指令下达，阜淮徐高速阜阳段与合周高速颍临段同步实现全线通车，阜阳高速路网再添“双动脉”。 随着阜淮徐高速阜阳北出入口车道所有指示灯同步亮起绿灯，栏杆缓缓抬起，前往徐州旅游的颍泉居民姚壮成为这条高速公路的首批体验者。“以前去徐州得绕路，现在新高速通了，出门直接上，太方便了！”他表示。 作为安徽省高速网的重要一环，阜淮徐高速串联宿州、淮北、亳州、阜阳四市，全长约215公里，衔接 G30、G35等多条干线高速，并在颍泉区新设阜阳北出入口，进一步方便市民出行，也为企业发展注入新动力。 去徐州不用绕路了 “我每月都要回徐州老家看望父母两次以上，阜淮徐高速阜阳段开通让我回家更方便了。”在阜阳从事餐饮生意的徐州人许建军说。他 2006年来阜阳创业，2010年成为阜阳女婿，徐州一直是他牵挂的故乡。 以往，他从阜阳城南回徐州需从阜阳东上高速，经济广高速、宁洛高速、德上高速、连霍高速等多段绕行，需要 3.5小时。 前段时间，他发现虽然还是从阜阳东上高速，但通过德上高速转盐洛高速，再经徐淮阜高速淮北段和宿州段转连霍高速、京台高速，路程时间已缩短近10分钟。 “这次阜淮徐高速阜阳段全线通车，我可以从颍州西湖收费站向北沿徐淮阜高速阜阳段行驶，在八里姜枢纽转宁洛、德上高速，不用再绕到颍东上高速了，能省半个多小时。”许建军看着更新后的地图说。
阜淮徐高速公路 颍泉有了高速出入口 高速公路的通车不仅方便了市民出行，也让企业尝到了“甜头”。 位于颍泉区宁老庄镇的泰扬玻璃，每月需从江苏张家港、河北等地采购20多车玻璃。以往货运车辆从颍东出口下高速后，需绕行近40公里才能到厂。 “红绿灯多、颠簸大，玻璃破损率高，成本一直降不下来。”负责人张彩发坦言，自从中铁四局项目部开始在他们这里施工，他就盼着能早点通车。 如今阜阳北出入口直达厂区附近，运输链路大幅优化：从张家港进货单趟路费省 500元，破损率降低 5%再省 400元，单趟成本直降近千元 ；向亳州、蒙城等周边送货时，部分线路来回节省 1小时，4辆车一天能多送2至3趟，单趟还省30元油费。 据悉，阜淮徐高速公路阜阳段是我省高速公路网规划中“阜阳至徐州高速公路”的重要组成部分，由阜阳市交投集团承建。项目北起太和县三塔镇八里姜村，与既有 G36宁洛高速公路相接，自北向南布设，串联太和县、颍泉区、颍州区，终点位于颍州区三塔集镇，与阜淮高速及滁新高速顺接。项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速 120公里，全长约 48公里，概算总投资约72.85亿元。全线共设特大桥7座、互通立交5处、收费站3处、服务区1处。去年12月，颍州西湖互通至颍州区三塔段枢纽（约13.5 里）已率先通车；而此次在颍泉区宁老庄通车的阜阳北出入口，也结束了颍泉区无高速出入口的历史。 “阜淮徐高速公路阜阳段是我市自主投资的单体最大的基础设施项目。”市交通运输局相关负责人介绍，交通是区域发展的“先行官”，这条高速的通车，不仅让阜阳与徐州都市圈、武汉都市圈的时空距离大幅缩短，更以坚实的交通支撑，为阜阳建设长三角区域重点城市、助力皖北全面振兴注入强劲动能。
车辆放行 合周高速实现全线贯通 当天，合周高速颍临段也正式建成通车。 据悉，颍临高速现分属宁信高速和商固高速，全长约119.2公里。项目起于颍上县南照镇，与济广高速相交，顺接宁信高速寿颍段，终于临泉县皖豫省界，顺接商固高速河南段。全线设南照、公桥和临泉 3处互通枢纽，阜南中岗、阜南龙王、临泉南和临泉西 4处匝道收费站，以及阜南黄岗、吕寨和临泉西3处服务区。其中，临泉枢纽至皖豫省界段34.7公里“县城通”工程已于 2024年年底通车。本次开通的是南照枢纽至临泉枢纽段，长84.5公里。 合周高速颍临段也是安徽省“五纵十横”高速公路网的重要组成部分。此段通车标志着S16合周高速实现全线贯通，也意味着滁州、合肥、阜阳三地间新增一条“快速通道”。合肥到阜南车程从 2.5小时缩短至1.5小时，能有效缓解合宁、合淮阜高速的交通压力，对加速皖北融入长三角“2小时经济圈”、推动皖北振兴、带动产业升级具有重要意义。 |
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