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发展现状 我市境内铁路里程约532公里 商合杭、郑阜高铁分别于2015年、2016年开工建设，2019年12月1日建成通车，设计时速350公里/小时，境内里程合计223公里，新建高铁阜阳西站、太和东站、颍上北站、界首南站、临泉站五座高铁站，其中阜阳西站站房面积4万平方米，站场规模为10台22线，含商合杭高铁5台10线，郑阜高铁2台7线，并先行预留3台5线作为本次开工项目阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路站场。目前，我市境内铁路里程约532公里，已建成漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5条6个方向普速铁路和商合杭、郑阜2条高速铁路。 发展展望 五条铁路将“织密”阜阳铁路网 1.阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路 项目经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，设计时速350公里/小时。项目的建设对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，助力皖北地区深度融入淮河生态经济带、中原城市群，对接长三角地区及推动皖北地区振兴发展具有重要意义。 2.京九客专阜阳至黄冈段 京九高铁是我国重要的纵向综合交通运输通道之一， 是连接环渤海和珠三角的重要高速客运专线。京九高速客运专线阜阳至九江段由商合杭高铁阜阳至合肥段、合安九高铁（东线）以及阜阳经潢川至九江高速铁路（西线）组成，是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山革命老区乃至中部地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路。目前，国铁集团已完成勘察设计招标，拟于“十四五”期间开工建设。 记者从市发改委了解到，通过前期勘察，计划在阜南设站，初步命名“阜南北站”。阜南设高铁站，标志着阜南县将拥有普铁、高铁两个车站，将对阜南县经济社会发展产生深远影响。这也标志着，我市将实现境内县县通高铁并设站的目标。 业内人士认为，京九高铁将让沿线的许多地方受益，对阜阳而言，京九高铁在阜阳一分为二，各奔东西，将让阜阳形成南下双高铁通道。虽然西线只经过阜阳市区和阜南县，里程也只有54公里，但对于皖北交通枢纽阜阳市意义重大。 3.南阳至驻马店至阜阳城际铁路 西起河南省南阳市，向东经由驻马店市接入我市。该线路联系皖北地区和豫南地区实现京广通道、京九通道和京沪通道的横向沟通。该线路拟规划速度等级350公里/小时，拟列入安徽、河南两省“十四五”规划并尽快开展相关工作。 4.沿淮城际铁路 阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安城际即沿淮城际，线路全长458公里，安徽省境内长261公里，依托沿淮综合交通走廊，串联起淮河生态经济带沿线的主要城镇。该线路拟列入省“十四五”铁路发展规划，并尽快实施。 5.阜阳至六安铁路复线改造 阜六铁路北起阜阳市，途经颍上、霍邱，至六安市与宁西铁路接轨，全线共有车站14个，是国家规划建设的阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要组成部分，纵贯皖西北，全长166 公里，现状为有砟电气化普速铁路、设计时速160公里/小时，预留200公里/小时和复线改造条件。改造提升阜六铁路，开行阜阳-六安城际列车，可实现皖北西部阜阳城市圈与沪汉蓉通道重要节点六安市的沟通。同时，通过六安景铁路对接皖江城市带安庆、池州等城市，是安徽西部纵向沟通和华东第二通道的重要组成部分。 |
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