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4月10日，一辆新能源公交车因驱动电机故障被送到阜阳公交集团保修公司，第二天，这辆车就被修好，正常上路了。 若在以前，作为新能源公交车的核心部件，驱动电机一旦出现故障，本地根本解决不了，只能返厂维修，物流费用高，返修周期长。时任公司保修厂长的谢登峰考虑到，公司响应国家节能号召，必定逐步将燃油车更换成新能源车，不能让技术卡脖子。于是，2019年，他向公司建议，成立攻关小组，攻克新能源车各种技术难题。 在公司的支持下，谢登峰带领工作人员查阅资料、动手拆解电动机，投身维修技术攻关。想实现驱动电机自主维修，检测仪器必不可少。电机内旋面电圈对精度的要求特别高，需要一台驱动电机旋变调零测试仪，这样一台仪器，当时售价200万元，让谢登峰犯了难。 做维修对检测灵敏度要求不算太高。谢登峰考虑，降低参数标准，订一台低配版的旋变调零测试仪。后来，他们仅花5万元，请一家电动机企业技术员做了一台简易测试仪，经过多次尝试，解决了驱动电机故障维修难题。该项技术先后获得“2020年度安徽省重大合理化建议项目奖”“全国交通行业职工岗位创新优秀成果奖”。 “搞维修技术攻关，要有钉钉子精神，勇敢尝试，总能找到一条解决问题的办法。”担任了集团机务技术部主任的谢登峰，秉承这一理念，带领“谢登峰劳模工匠创新工作室”成员，开始一轮接一轮的技术创新，他们先后攻克了新能源公交车驱动电机更换动力输出轴、更换电机轴承等重点技术，每年为企业节约上百万元的维修费。 如今，阜阳公交集团新能源车维修能力叫响同行业，有10多家客车厂的维修服务站选择在阜阳公交集团设点，公司技术人员还经常受邀前往兄弟企业帮助解决难题。 “目前，我们正在研究新能源车的电控技术。”谢登峰表示，他们会继续发扬开拓创新的精神，为阜阳公交车辆安全运营护航。 |
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