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颍泉站效果图 颍泉站首根试桩已开钻 针对网友关注的问题，7月14日，记者从阜阳市发展改革委及铁路施工单位获悉：颍泉站站房首根试桩已于7月12日开钻；阜阳西站扩建工程正在开展邻近营业线施工审批工作。两站站房工程均计划于2026年完工。 其中，颍泉站站场规模为2台4线，站房建筑面积4500平方米。 作为阜阳铁路枢纽的重要节点，阜阳西站扩建工程因需保障车站正常运营而面临特殊挑战。目前，中标单位中铁十二局集团有限公司正全力推进前期工作。据该站房标段相关负责人介绍，近期将重点开展以下工作：全面勘察阜阳西站现有地形与结构，形成详细施工方案报上级审批；积极对接相关部门，精准利用高铁“天窗期”（通常为凌晨0点至4点的无列车运行时段）开展主体与结构施工，为后续工程做好准备，确保列车正常运行不受影响。 阜阳西站将新增7998平方米 根据项目设计批复，阜阳西站扩建将在现有基础上新增阜淮城际场到发线5条（有效长650米），设侧式站台1座、中间站台2座（均为450米×12米×1.25米），高架站房向西新增7998平方米。扩建前，阜阳西站商合杭站场为5台10线、郑阜站场为2台7线，阜淮站场3台（已预留），站房总面积约4万平方米；扩建后，站房总面积将达约4.8万平方米，站场规模达10台22线。 上述站房工程均属于阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目。该铁路是皖北城际铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，与商合杭高铁、郑阜高铁实现互连互通。全线共设5座车站，包括新建阜阳颍泉站、蒙城站、利辛站，接轨双堆集站和阜阳西站。 项目建成后，将大幅缩短皖北地区与长三角核心城市的时空距离，对促进皖北承接产业转移、推动区域振兴，以及支撑长三角一体化发展和中部地区崛起等国家战略具有重要意义。 |
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