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聚焦用户需求，华兴车辆专注侧翻半挂车研发，5年自重减轻1.7吨，成为行业轻量化标杆—— 一辆半挂卡车能轻到什么程度？一进入3月，安徽华兴车辆有限公司就给出答案——华兴第五代超高强钢侧翻自卸半挂车在阜合产业园亮相，新品车身自重5.5吨，比行业竞品轻800公斤。 自2017年3月产出第一代侧翻自卸半挂车至今，华兴车辆自重从7.2吨减到5.5吨，成为行业轻量化标杆，在进一步提升车身承载性能的同时，满足了卡车用户自重轻、高效率、高出勤、降本增效等需求。 两千选一，在一款车上深耕细作 最近，华兴车辆总经理惠光玉在安排营销人员更换公司宣传页。“换成单页，就介绍这一款车。”惠光玉把市场比喻成一堵墙，“如果拿个大锤子想砸进去很难，但拿个钉子楔进去就比较容易。” 创业初期，惠光玉就选择了“比较容易”的方式。当时全国专用车生产企业1062家，专用车品类2000多种。“我们选择在侧翻半挂车这一款产品上深耕。”2016年，安徽华兴车辆有限公司在阜合产业园落地，成为一家专注于侧翻自卸半挂车生产的企业。 专注于一，华兴车辆对侧翻自卸半挂车的市场前景、行业现状、企业面临机遇与挑战研究得很透。基于精准而专业的研究分析，企业在原材料供应、车辆设计生产、销售服务等环节持续优化，迅速在市场站稳脚跟，并成为领跑者。 去年，华兴车辆生产侧翻自卸半挂车8000多台，产值达5亿多元。事实上，自2017年投产以来，企业产值就以每年30%的速度持续增长。惠光玉介绍，眼下，二期智能化工厂正在加紧建设，预计今年下半年即可投入使用，届时企业产能将超过3万台，抢占侧翻自卸半挂车市场前沿。 比行业竞品轻800公斤，用户一年多挣8万元 华兴车辆的每一次工艺优化和技术改进，都是由用户需求驱动的。在行业竞争加剧、运价低迷、油价上涨的大环境下，卡车用户对降本增效的需求愈加强烈，而减轻车身自重则是最直观有效的手段。 “用户需求就是创新方向。”成立之初，华兴车辆就从“轻”发力，持续减重，突破出现在第三代产品——首次在国内将超高强钢材料引入半挂车制造，在保障承载力的基础上实现车身大幅度减重。 此次发布的第五代新品，从大梁到穿梁，从边梁到栏板边框等结构件，均大量使用超高强钢材料，并首次将航空定制超高强底板应用到车上。而产品的爬梯、货架、支腿、挡泥板等零部件，均采用全新铝合金附件，使车辆更轻、更高端大气。此外，新品的焊接工艺、结构设计再一次优化，使车身的轻量化和承载性能得到进一步提升。 “从第一代到第五代，我们的侧翻自卸半挂车减重1.7吨。”惠光玉表示，于用户而言，车身每减重1公斤，卡车司机就能多装载1公斤货物。华兴第五代半挂车比国内竞品轻800公斤，意味着用户每次可多载800公斤货物，一年就能多挣8万元左右。 62项国家专利“护体”，专业赛道持续领跑 侧翻自卸半挂车大幅减重，关键在于超高强钢材料的应用。惠光玉告诉记者，超高强钢材料早已有之，却不能完好地焊接到挂车上。2018年，华兴车辆主动与高校合作，攻克了超高强钢焊接和结构设计的技术难题，并于2019年1月推出华兴第三代产品。2020年，华兴第四代产品就带领国内侧翻自卸半挂车自重进入“5”时代。 华兴车辆的技术亮点还有很多。比如此次新品采用的康迈免维护轮端，可在保障安全的同时，增加出勤效率，降低维护成本；华兴特制可变继动阀，帮助实现车辆重踩重刹、轻踩轻刹，提高了行车安全；特制双密封油缸，使用寿命是普通油缸的8倍…… “技术创新是我们的核心竞争力。”惠光玉介绍，华兴车辆每年拿出产值的4%投入技术研发，目前公司拥有62项国家专利，凭借丰富的专利技术，华兴车辆陆续解决了卡车侧翻自卸开焊、重心高、自重较重、吃胎和故障频繁等痛难点问题。 眼下，华兴车辆已开启第六代产品的研发。“继续在轮胎、油缸等方面进行改进，力争实现省油10%以上。”惠光玉说。 |
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