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新能源汽车电池产业如何实现循环绿色发展？报废新能源汽车资源循环体系如何建设？怎样把人工智能贯穿到新能源汽车绿色发展过程中……10月28日下午，2023新能源汽车全生命周期绿色发展大会的平行活动——新能源汽车后市场绿色发展恳谈会在阜阳市民中心举行，来自全国各地的行业专家、企业代表汇聚一堂，围绕备受关注的行业系列问题进行讨论，携手探讨新形势下新能源汽车后市场绿色发展新机遇。
中国科学院、香港工程科学院院士张统一：将把科研论文写在阜阳大地上 旧塑料回收和再利用是“双碳战略”的重要一环，也是新能源汽车全生命周期绿色发展的重要组成部分。未来5至10年是我国新能源汽车产业加快布局的战略机遇期，汽车产业正向智能化、电动化、网联化、共享化的“新四化”方向发展，对先进低碳汽车材料的创新和应用提出了更高要求。 在这个基础上，集成专家知识和人工智能、机器学习会加速新能源汽车全生命周期的绿色发展。接下来，将积极与产业对接，为产业服务，在优化工艺、节能减排、提高产品性能、研发新材料等方面下功夫，把科研论文写在阜阳大地上，让新能源汽车全生命周期绿色发展在阜阳开花结果。 浙江南都电源动力股份有限公司董事长、总裁朱保义：助力阜阳动力电池产业链闭链循环发展 全球推进碳中和，新能源汽车发展前景广阔。各国通过出台研发支持政策，提供购买补贴或税收优惠，支持基础设施建设等，助力新能源汽车产业的发展。中国连续8年新能源汽车产销量全球第一，是全球最大的新能源汽车制造基地和市场，动力电池回收已成为重中之重。 公司将充分发挥南都电源的技术实力和循环产业优势，专注于电池电源技术、产品的开发、应用和回收，面向储能领域，提供以锂电为主、铅电为辅的产品和服务。面向电池回收利用领域，提供锂电、铅电资源再生利用服务，与动力电池产业链上下游企业开展多方位合作，把动力电池回收业务做大做强。同时，还将构筑全产业生态体系，助力阜阳动力电池产业链闭链循环发展，打造阜阳新能源汽车产业基地。 玉成有限公司总裁助理杨跃：积极探索报废新能源汽车的回收 近年来，新能源汽车的报废量持续增加，但循环利用体系尚未建立，回收的车辆中“三电”（新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电机、电池、电控）流失严重，收到车了但是大多数没有“三电”。后端利用企业一方面希望和回收拆解企业合作，另外一方面又不得不从社会上各类非法的小散渠道取得货源，导致各类成本增加，法律风险增加，很难形成良性互动。 在报废新能源汽车资源循环体系建设方面，要积极探索报废新能源汽车的回收，探索与整车企业、“白名单”企业合作，积极推进生产责任制延伸工作，协助建立生产、销售、回收、再制造的闭环。同时，利用集团软件开发优势，逐步积累报废新能源汽车拆解数据库，为将来配件精准化销售提供底层数据支撑。 开思时代科技（深圳）有限公司联合创始人宫大鹏：做汽车后市场的“水”和“电” 在数字化汽配产业链构建上，企业要以“让汽配采购更放心、让汽车维修更贴心、让车生活更美好”为使命，致力于打造数据驱动型供应链，建设行业服务标准与信用体系，业务涵盖一站式汽配交易平台、数字化汽配集采平台、智慧门店管理系统、供应链金融等。 作为中国汽车后市场产业互联网领军企业，将用科技手段搭建行业基础设施，做汽车后市场的“水”和“电”，让整个产业都能更方便地使用。同时，联结上下游优质资源，共建“开放、合作、共赢”的汽车后市场产业互联网生态。 合肥国轩循环科技有限公司总经理王德钊：清洁化生产是责任也是当务之急 随着我国新能源汽车保有量快速增长，动力电池将迎来井喷式退役，而回收利用动力电池是解决资源环境问题和实现双碳目标的重要途径。电池回收的主要技术难点在于电池含有活性材料，在粉碎分选时容易出现着火爆炸和环境污染问题，常见的火法和湿法技术都存在不足之处。 为了让资源得到最大化利用，选择清洁化生产，是责任也是当务之急。企业通过技术创新、构建新能源产业链闭环，打造“绿色低碳+数字化+智能化”的低碳示范园区，积极推动废旧动力电池资源化利用技术开发、装备集成和产业化应用，促进新能源行业的快速和可持续发展。 |
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