备受市民关注的颍河阜阳闸（颍河阜阳节制闸）重建工程即将启动。3月18日，市水利局与市交警支队联合发布公告称，自3月20日起，东湖路与颍滨路交叉口将进行为期三年的全封闭管控。

　　

　　东湖路位于阜裕大桥北侧下桥处，是一条东西走向的道路；颍滨路则位于阜裕大桥北侧桥下，沿颍河延伸，总体也呈东西走向，向北绕行并围绕海亮江湾城小区西侧。此次封闭施工的范围正是东湖路与颍滨路向北绕行路段的交叉口。记者于3月22日在现场看到，该路口已实施封闭，并在路口的东侧及南侧设置了施工围挡，整个封闭区域位于颍河闸现闸南侧。

　　

　　“由于东湖路至颍河东岸即止，且颍滨路仅为一条辅路，因此封闭这个路口对市民通行影响不大。”市水利局相关人士表示。

　　

　　此前，颍东区生态环境局已公示了《颍河阜阳闸重建工程环境影响报告书》的受理情况，明确颍河闸重建工程将于本月开始施工准备，预计至2027年6月完工。该报告指出，新闸将位于现状老闸下游220米处，属于大（2）型水闸，工程等别为Ⅱ等。新闸建成后，将拆除原有老闸及交通桥。

　　

　　2月中旬，该工程已完成施工招标，目前施工单位已进驻现场，颍河闸重建工程即将正式动工。“此次封闭区域正是颍河闸重建的施工区域，为确保施工安全和顺利进行，需对施工区域进行封闭。在施工前，施工单位还需完成施工便道、项目部建设等前期准备工作。”市水利局相关人士介绍。

　　

　　此外，根据阜阳城市规划，老闸址附近将新建一座高等级城市交通桥。目前，新桥建设前的规划设计、施工图设计等工作正在紧锣密鼓地进行，预计年底新桥动工。

　　

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　　颍河闸作为新中国成立初期阜阳水利三大工程之一，被列入阜阳专区第二个五年计划，见证了阜阳半个多世纪的发展变迁。

　　

　　阜阳文史学者周世忠曾参与编辑《阜阳地区水利志》。他介绍，颍河闸的建设主要基于几方面考量：颍河因季节变化，航运时常受阻，且汛期水势汹涌，船只易遭事故；阜阳地区交通不便，居民过河需依赖摆渡，急需建设便捷的桥梁。

　　

　　1958年2月8日，阜阳颍河节制闸工程开工，并于1959年6月25日竣工验收。为确保工程顺利完成，阜阳县成立了专门的指挥部，调动四万多名民工参与建设，同时得到省水利厅在设计和物资方面的支持。受限于当时的技术，颍河闸的建设采取平地起闸的方式，重新开挖引河，使原河道取直。

　　

　　现年88岁的朱大爷回忆，他小时候过河需要乘船，从三里湾一带出发，前往河对岸。在他二十多岁时，阜阳河东建起了钢铁厂，他曾在那里工作过一段时间。那时颍河闸已经建成，成为他每天上下班的必经之路。虽然当时阜阳城区尚小，颍河闸一带较为荒凉，但这座古老的建筑却给他留下了深刻的印象。

　　

　　74岁的宁先生对颍河闸的记忆则更为独特。他小时候经常在闸上玩耍，最喜欢的就是闻汽车排放的汽油味。在那个年代，车辆稀少，气油味对他来说十分新奇。他还记得当时大人们常说的一句话：“颍河闸咋能建这么宽，这不是浪费吗？”然而随着时代的发展，车辆越来越多，颍河闸北侧的桥也显得越来越窄，时常发生堵车现象。

　　

　　53岁的吴女士则记得，她七八岁时因脚气严重，听从邻居的偏方，曾在父亲的陪同下来到颍河闸下方，双脚踩在河边的污泥里“沤脚丫”。那时她仰望颍河闸，觉得它宏伟壮观。如今再看这座闸，虽然已显窄小，但在她心中依然具有特殊的意义。